Как ухаживать за машиной, чтобы она выглядела на миллион. Гид от профи детейлинга

Что такое детейлинг и чем он отличается от обычной мойки?

С вопросами мы заехали к Андронику, эксперту Global Detailing, центра, который оказывает весь комплекс услуг по детейлингу. Причем, круглосуточно. 

На первый взгляд может показаться, что детейлинг — это просто модное слово для мойки, но это не так. Да, суть вроде бы одна — сделать автомобиль чище и опрятнее. Но если мойка — это скорее быстрая уборка, то детейлинг — полноценный уход, грубо говоря, салон красоты для машины.

Отличия от обычной мойки:

• техника для процедур дороже и качественнее,
• моющие средства другого уровня,
• самое главное — работают специалисты, которые действительно понимают, что делают.

В детейлинг-студии обращаются за тем, чтобы не просто убрать грязь, а, например, вернуть машине блеск, убрать мелкие царапины, очистить салон от старых пятен или даже нанести защитные покрытия.

Какие части автомобиля труднее всего отмыть?

Снаружи

На кузове автомобиля есть множество мест, до которых сложно добраться даже с губкой, не говоря уже о быстрой мойке. Например, щели и углубления, особенно под дверными ручками и в сложных дизайнерских изгибах кузова.

Отдельно стоит упомянуть поводки стеклоочистителей, особенно на высоких машинах — туда просто физически трудно дотянуться. На обычных мойках такие зоны часто игнорируют, хотя грязь там скапливается прилично и может вредить лаку или стеклу.

В интерьере

Внутри автомобиля свои сложности. Например, участки под и между сиденьями — это зона, где могут скапливаться крошки, пыль, волосы и другие мелочи.

Еще один сложный участок — подстаканники, особенно если в них когда-то что-то пролилось. Также труднодоступные зоны — это узкие щели между деталями салона и углубления в обивке или панелях.

Какие загрязнения самые сложные?

Для кузова больше всего проблем доставляют:

• Битум — мелкие капли черной дорожной смолы, которые особенно цепляются летом.
• Металлические вкрапления — частицы тормозной пыли, летят от колес и въедаются в лак.
• Органика — это все, что падает с деревьев: почки, смола, пыльца. Весной — настоящая беда.
• Птичий помет и следы насекомых — особенно опасны для темных машин, могут прожечь лак.

Самыми сложными в устранении загрязнениями в салоне считаются те, что оставляют стойкий запах и глубоко впитываются в материалы. Это, например, последствия жизнедеятельности животных, внезапные ситуации с пассажирами во время поездок, а также плесень, если автомобиль долгое время находился во влажной среде.

Какие машины проще, а какие сложнее в детейлинге?

Сказать, что конкретная марка — сложная или легкая, нельзя. За 7 лет работы наш эксперт не выделил ни одного бренда, который бы стабильно вызывал сложности. Все зависит скорее от

• модели,
• материалов салона,
• ценового сегмента.

Lada Largus, Renault, Volkswagen Polo — в них меньше декоративных элементов, материалов, меньше заморочек. Их легче чистить, проще добраться до нужных зон, особенно в салоне. Но есть нюанс: такие машины чаще запускают, не ухаживают, экономят на мойках и химчистках. Из-за этого работать с ними приходится больше, несмотря на простую конструкцию.

Автомобили стоимостью от $100 000 и выше требуют максимально аккуратной работы. Причина не в конструктивной сложности, а в цене ошибки — если повредить кожу, полировать не той пастой или залить кнопки, последствия будут дорогими. Кроме того, такие машины часто используют дорогие и деликатные материалы, и подход к ним более индивидуальный.

Отдельная история — старые французские машины. У них часто отваливаются потолки, обшивка дверей, пластик может размякнуть даже от мягкой химии. Одно неловкое движение — и можно что-то сломать. Такие авто требуют внимательности и опыта.

Где в машине скапливается больше всего грязи?

Начнем с того, что многие автовладельцы не знают, как правильно ухаживать за машиной. Особенно это касается тех, кто моет автомобиль сам на мойках самообслуживания. Типичная ошибка — «бесконтактная» мойка. На таких мойках часто наносят пену, смывают ее и начинают вытирать машину тряпкой. При этом вся мелкая пыль и грязь остается на кузове. А потом ее растирают по поверхности — в итоге появляются микроповреждения, царапины.

А теперь про самые грязные места:

• Под капотом и внутри радиаторов — особенно если у машины несколько «слоев» охлаждения. Туда трудно добраться без специнструмента, и большинство туда даже не заглядывает. А пыль и мусор накапливаются годами.
• Подвеска, днище и арки — здесь много скрытых участков, которые не видны и неудобны для мойки. Там скапливается песок, глина, дорожная химия.
• Колесные диски и тормозные суппорты — особенно если сложная форма, не каждый владелец тратит время на очистку. А ведь именно здесь скапливается много металлической пыли от тормозов.
• Салонные мелочи — под сиденьями, между сиденьями и туннелем, в подстаканниках, вентиляции. Без полной химчистки туда просто не добраться.

Можно ли качественно помыть машину своими руками?

Короткий ответ — да. Но при этом есть много нюансов, без которых даже самая дорогая химия не спасает от разводов, пыли и царапин.

Что нужно для самостоятельной мойки?

1. Подходящее место. Лучше не на открытом воздухе. Даже слабый ветер принесет пыль, и все, что вы только что отмыли, снова станет грязным. Идеально — в гараже, на даче, где нет сквозняков.
2. Доступ к воде. Неограниченный. И желательно с возможностью слива, чтобы не устроить болото под машиной.
3. Правильная химия. Не обязательно дорогая, но та, что подходит именно вашему авто и климату. Главное — использовать ее строго по инструкции.
4. Инвентарь. Хорошие микрофибровые тряпки, кисточки, губки — без них не получится ни чисто, ни безопасно. Песчинки и пыль легко могут поцарапать лак.
5. Ответственность. Лучше использовать биоразлагаемую химию, чтобы не вредить ни себе, ни природе.

Но все же — стоит ли? Если честно, профессионалы сделают это быстрее, аккуратнее и иногда даже дешевле.

Потому что:

• у них все оборудование уже есть;
• они не учатся методом проб и ошибок;
• вы не тратите свой выходной на ковыряние с губкой в руках.

Какая химия используется в детейлинге?

Даже у одного производителя — десятки вариаций под разные поверхности, степени загрязнения и задачи. Вот лишь часть популярных марок:

• Koch Chemie — немецкая премиальная химия, один из лидеров;
• Shine Systems, Smart Open, Detail, Grass, Chemical Russian — российские бренды, которые в работе ничем не уступают импортным, при этом зачастую дешевле.

На деле в руках специалистов — огромный арсенал. У каждого своя проверенная «боекомплектация»: от мягкой химии для деликатных поверхностей до мощных кислотных и щелочных составов для тяжелых загрязнений. Есть альтернатива — но она не всегда оправдана.

В бытовых условиях люди часто пробуют:

• универсальные средства типа “3 в 1”;
• хозяйственное мыло;
• или даже самодельные растворы из подручных средств.

Однако такие методы чаще вредят, чем помогают. Хозяйственное мыло, например, щелочное и при неправильном применении может повредить отделку, обивку или ЛКП (лакокрасочное покрытие).

Что чаще всего удивляет клиентов после детейлинга?

Это один из тех вопросов, на который Андроник отвечает с явным удовольствием.

— Люди приезжают с уставшими, запыленными, поцарапанными машинами. А уезжают с автомобилем, который буквально сияет: чистый, блестящий, с приятным запахом внутри. И вот в этот момент ты видишь у них в глазах тот самый WOW-эффект. Это дорогого стоит, — говорит специалист.

После полной процедуры многие владельцы вдруг вспоминают, каким их авто был новым. Удивляются, насколько светлее стал салон, как заиграл цвет кузова, как ровно и гладко легла полировка. В салоне исчезают запахи и пятна, под капотом — жир и налет, а кузов блестит как витринный.

Стоит ли переплачивать за керамическое покрытие?

Вокруг керамических покрытий ходит множество мифов: одни называют их пустой тратой денег, другие — чуть ли не броней для кузова. Правда, как обычно, где-то посередине. Керамика — это защитное покрытие, которое делает лакокрасочное покрытие автомобиля экстремально гладким: на поверхность плохо «прилипают» грязь, вода, пыль, соль и даже битум.

Что реально дает керамика:

• Гораздо меньше загрязнений;
• Легче мыть автомобиль;
• Внешний вид — блестит и выглядит опрятно;
• Меньше микроповреждений, но не панацея от царапин и сколов.

Важно помнить, что керамика не сделает кузов неуязвимым. Это не броня и не антивандальная защита. Но это разумное вложение, если вы хотите надолго сохранить хороший внешний вид автомобиля и упростить уход.

Сколько стоит? Хороший состав начинается от 500 рублей и выше, и этого хватает на 1–5 автомобилей (в зависимости от объема и производителя). Эффективность сильно зависит от качества продукта и правильного нанесения.

Стоит ли делать детейлинг перед продажей? Влияет ли это на цену?

Да, стоит. И влияет — еще как. За семь лет практики специалист ни раз убеждался в одном: чистый и ухоженный автомобиль продается быстрее и дороже. Люди покупают глазами — это не миф. Даже если есть какие-то мелкие недостатки по технике, они часто уходят на второй план, если машина выглядит «как новая»: кузов сияет, салон чистый, пахнет приятно.

— Вы вложите $200 в детейлинг — и легко продадите машину на $500, а то и на $1000 дороже, — говорит эксперт. Любой покупатель хочет сесть в чистую, блестящую машину и почувствовать себя ее первым владельцем. И даже если это не так — важно, чтобы было ощущение, что за машиной ухаживали.

Лайфхак от NOW: Global Detailing  - партнёр Альфа Бонуса и при заказе любой услуги в этом детейлинг-центре вы получаете 5% возврата бонусами на карту Альфы. 

Какие ошибки могут испортить внешний вид автомобиля после детейлинга?

Главная ошибка — игнорировать рекомендации мастера после процедуры. Многие клиенты делают полировку, наносят керамику, отдают за это немалые деньги, а потом едут на ближайшую мойку самообслуживания и… все портят.

— Пять неправильных моек — и результат детейлинга сходит на нет, — говорит специалист. Почему так происходит? Все просто: неправильная мойка — главный враг кузова. Особенно это касается черных машин, на которых отлично видны царапины. Абразивная пыль, остатки песка, тряпка без ополаскивания — и вот уже лакокрасочное покрытие усыпано мелкими паутинками. Грязь, накопленная за поездку, сама по себе не царапает, но если начать тереть по ней тряпкой — микроцарапины неизбежны.

Автомобили чаще всего царапаются не на дороге, а на мойках, подчеркивает эксперт. Салон в этом плане страдает меньше. Но снаружи важно строго соблюдать рекомендации: где и как мыть, какими средствами пользоваться, чем протирать кузов.