Поднять паруса! Полный гайд о том, как стать яхтсменом и получить права на лодку

Как понять, зайдет ли вам яхтинг

Люди начинают заниматься яхтингом по разным причинам. Одни больше хотят чилить, наслаждаясь красотами природы и общением с единомышленниками.

Вторые ищут испытаний и вау-эмоций – это про большие походы и, условно, мечту пересечь Атлантику. А почему бы и нет?!

Лучший способ понять, подходит ли вам яхтинг, – попробовать. Некоторые клубы на Минском море дают возможность новичкам поучаствовать в ознакомительном мастер-классе. Пока сезон еще в разгаре, записывайтесь и отправляйтесь в свое первое плавание!

– Мы проводим двухчасовые мастер-классы для новичков под руководством опытного экипажа в небольших командах до 6 человек. Это, по сути, та же тренировка, во время которой каждый участник знакомится с базовыми понятиями и этапами управления и движения лодки: швартовка, работа с парусами и их настройки, постановка яхты на курс относительно ветра и заданного направления. Словом, пробуете на себе все судовые роли – рулевого, шкотового, бакового, капитана, – говорит Александра.

Да! В яхтинге свой сленг, который, возможно, пугает в начале, но со временем становится привычным.

Средняя стоимость участия в мастер-классе:

• 100 рублей на 1 человека, 
• около 500 рублей на свою компанию до 6 человек за 2 часа.

Как получить права на управление яхтой

Если решили стать капитаном, то учиться и получать права можно и в Беларуси, и за рубежом. Все зависит от того, какими лодками вы хотите управлять и по каким акваториям ходить.

В Беларуси регистрацией судов, их техническим осмотром, обучением управлению и выдачей удостоверений государственного образца занимается Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС) МЧС Беларуси.

По информации ГИМС, маломерными считаются суда вместимостью до 12 человек и длиной до 20 м.

Важно! Удостоверение требуется на управление лодкой с мотором более 5 л.с. (или 3,7 кВт). ГИМС выдает два вида удостоверений:

1.  национальные – на право управления моторным маломерным судном (действуют на озерах и реках Беларуси);
2. международные права 4х видов (отметка вносится в единый документ) – на моторные лодки и парусники (внутренние водные пути), на моторные лодки и парусники (морские акватории).

Пройти обучение для получения национального удостоверения можно

• в ГИМС,
• у частных лиц или организаций (имеющих право заниматься таким видом деятельности),
• самостоятельно.

Допускается онлайн-формат обучения. Но учтите, что если после самоподготовки вы 2 раза не сдали экзамен, то дальше придется пройти обучающий курс. 

Сколько стоит полный курс обучения для сдачи экзаменов в ГИМС:

• около 350-450 рублей за теорию и практику.
• сдача экзаменов в ГИМС (включая само удостоверение) – около 80 рублей.

Для получения удостоверения международного образца необходимо обязательно пройти обучение – только с практикой на воде. Самоподготовка не допускается.

Международное удостоверение, выданное в Беларуси, признается во всех странах, которые, как и наша страна, подписали резолюцию №40 ООН о признании международных удостоверений на право управления прогулочным судном. Сейчас в списке 22 страны – это большинство стран Европы, включая Австрию, Хорватию, Литву, Латвию, а также ЮАР. 

Сколько стоит курс для сдачи на международные права в ГИМС:

• примерно в 1,5 тыс. рублей на моторные суда ( внутренние водные пути);
• 3 тыс. рублей – на парусные яхты (море). В эту сумму включается прохождение практики в той акватории, которая будет помечена в правах.

Чаще всего курсанты вместе с группой инспекторов ГИМС и преподавателем выезжают на 4-5 дней в Турцию или другую подходящую локацию, где проходят практику и сразу сдают экзамен. Проезд до места прохождения практики, проживание и питание оплачиваются отдельно.

Как еще получить шкиперскую лицензию в Беларуси

Есть возможность обучиться на сертификат или шкиперскую лицензию международных систем, которые признаются чартерными компаниями (арендодателями) по всему миру. Об этом подробно рассказали Александра Пико и Антон Гарустович.

Основные системы – это ISSA, IYT, RYA. Самая существенная разница между ними – это районы признания тех или иных сертификатов. Поэтому важно определиться, на хождение по какой акватории требуется документ.

У опытных капитанов, нацеленных на различные акватории, как правило, не один сертификат. Но самым большим аргументом, конечно, является ваш опыт и пройденные мили.

Внутри этих систем есть различные лицензии, в зависимости от степени мастерства капитана (и, соответственно, его прав). Например, в ISSA есть:

• ISSA Inland Skiper – внутренние водные пути.
• ISSA Inshore Skipper – позволяет управлять парусной яхтой длиной до 20 м вместимостью до 12 человек, в дневное время суток, с максимальным удалением от берега до 20 морских миль.

Этого вполне достаточно, чтобы ходить под парусом практически в любой точке мира.

Примерная стоимость:

• 1000-1500 евро – теория и практика на территории Беларуси,
• от 500 евро – морская практика за пределами Беларуси (необходим плавательный ценз более 200 морских миль),
• около 300 рублей – сдача экзамена,
• около 200 евро – оформление и получение удостоверения.

Итого от 2000-2500 тысяч евро. 

Обучение за рубежом

Если вы уже обладаете необходимыми навыками управления лодкой и хотите максимально быстро получить права капитана, легче всего это сделать в Турции. Примерно за 7 дней вы пройдете обучение на яхте и получите заветные «корочки» международного образца.

Стоимость: около 1,5-2,5 тыс. евро.

Чему и как учат капитанов

Без теории в яхтинге никуда. Она включает знание основ мореплавания, устройства судна и управления им. Большое внимание уделяется безопасности на борту, правилам расхождения судов, навигации, метеорологии и т.д.

Как строится обучение?

Например, в яхт-клубе Violoncelle.by навыковый курс (теория и практика на Минском море) включает 30+ двухчасовых занятий.

– Это годовой курс, хотя при большом желании пройти его можно и за месяц. Но наши курсанты, как правило, люди занятые, поэтому готовятся постепенно.

Еще один плюс годового обучения – за этот период они могут поучаствовать и в подъеме яхты, и в спуске на воду, и в межсезонной подготовке. Это колоссальный опыт для тех, кто задумывается о покупке своей яхты, – они изучают всю специфику обслуживания яхты и оценивают свои возможности.

Клубная система предусматривает участие в дополнительных мероприятиях. Например, обучающийся яхтингу может выходить в качестве члена экипажа вместе с гостями клуба, которые пришли просто покататься на яхте. Это дополнительные часы «налета».

Практические занятия проходят на разных яхтах (морских килевых, швартовых и др.), чтобы будущий шкипер освоил управление лодкой любого размера, типа и строения.

Какие бывают типы яхт

На Минском море все парусные лодки оснащены парусным вооружением типа бермудский шлюп – это одномачтовая лодка со своими особенностями строения судна и расположения парусов. Такие парусники наиболее распространены во всем мире. Их преимущества – высокая скорость, простота управления, низкая стоимость обслуживания.

В парусных походах по Финскому заливу вместе с клубом Violoncelle можно получить новый опыт на борту других типов яхт, делится Александра:

• Кеч (кэч, кетч) – это уже двухмачтовое судно, которое имеет больше основных парусов и отличается от бермудского шлюпа своим строением. Соответственно, это несколько иной подход к управлению, другая работа с парусами, распределение ролей в команде. Обычно такие лодки менее быстры, чем шлюпы, но обладают лучшей управляемостью. Чаще их используют для длинных походов по морским акваториям.
• Гафельная шхуна – еще один тип лодки, который принципиально отличается от шлюпа и кеча. Судно имеет две или более мачты, оборудованные гафельными (косыми) парусами. Это классический тип лодки, который широко использовался ранее, но и сейчас они достаточно популярны.

Экипировка для яхтинга

Новичку на первых занятиях потребуется не так много. Если погода достаточно комфортная (не жара и не холод/дождь/сильный ветер), вот список необходимого:

• перчатки яхтенные (на мастер-класс можно взять обычные тканевые из строительного магазина) – от 100-150 рублей (на маркетплейсах). Они защитят руки, обеспечат лучшее сцепление с яхтенным оборудованием;
• нескользящая, устойчивая обувь, хорошо облегающая ногу, желательно со светлой подошвой (чтобы не испачкать яхту) – например, топсайдеры, или специальные яхтенные мокасины (есть еще кроссовки, сапоги), стоят от 200 рублей;
• головной убор (по погоде), плотно сидящий на голове;
• спортивный костюм.

Вот какой экип нужен в условиях жаркого климата:

• хорошие солнцезащитные очки с высокой степенью защиты от ультрафиолета – специальные модели для яхтинга стоят от 200 рублей; 
• легкая свободная одежда, закрывающая тело;
• солнцезащитные средства.

Для любителей прогулок по северным морям потребуется:

• специальная непромокаемая и непродуваемая одежда;
• теплая одежда по погоде;
• специальная обувь.

Своя яхта – покупка и содержание

В Беларуси самые большие лодки имеют длину 33 фута или чуть более 10 м. Они вмещают до 10 человек. Чаще это лодки от 5 до 8 метров.

Примерные цены:

• 10-30 тыс. долларов – б/у на внутреннем рынке (но продаж немного) или привезенная из России,
• 30-80 тыс. долларов – б/у, относительно новые, с различной оснасткой и оборудованием.

Стоянка в марине на Минском море обходится примерно в 260 рублей за месяц, но можно найти варианты дешевле.

В зимний период яхту можно хранить под тентом на своей территории (например, на приусадебном участке) или в яхт-клубах, которые предлагают такую услугу. Парусную яхту с конструкцией швертбот легче погрузить на лафет и увезти. С килевой сделать это сложнее – она повыше и требует специализированной техники.

Яхта, как и любое транспортное средство, требует соответствующего обслуживания – в межсезонье покрыть корпус необрастающей краской, позаботиться о деревянных элементах, починить и почистить паруса, заменить снасти.

– Это как еще одна важная часть жизни, которая приносит удовольствие, особенно если видишь результат. Подняли яхту из воды – «вау, а это, оказывается, не так сложно!». Отполировали борта – все ходят и любуются. Всем нужны достижения. И яхтинг – это путь, который ты проходишь, открывая для себя что-то новое с каждой пройденной милей, – резюмирует Александра.